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マークXとデルタを比較! - みんなの比較車種

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マークXとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ランチア  デルタ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
981 中古車掲載台数 11
  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム HDDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/社外車高調/ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ /HDDナビ/フルセグTV/Mサーバー/アルミ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD 19AW ダウンサス BTオーディオ HDDナビ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G'sフェイス 後期クリアテール 純正ナビ

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G イエローレーベル 特別仕様車

    本体価格
    140.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 中期モデル サンルーフ WORK19 TEIN車高調

    本体価格
    117万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション ナビ フルセグ PCS LDA レーダークルーズ

    本体価格
    230.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD 寒冷地仕様車 ワンオーナー ナビ TV

    本体価格
    138万円

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    1480万円

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ 4WD エボルッツオーネI

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    1250万円

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

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    本体価格
    1280万円

関東
268
115.8万円
関西
269
136.7万円
東海
147
147.1万円
北海道
49
104.2万円
九州
81
96.7万円
東北
41
106.6万円
北陸・甲信越
52
123.6万円
中国
35
122.6万円
四国
39
120.2万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マークXとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ランチア  デルタ
238万円561.6万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2499~3456 排気量(cc) 1995
203~360 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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