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カローラツーリングとデルタを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ランチア  デルタ
VS
105.5万円348.4万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
1613 中古車掲載台数 10
  • トヨタ カローラツーリング 2.0 アクティブ ライド WxB 特別使用車 新車保証書付き

    本体価格
    162万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正DA Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ バックモニター ETC スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ T-Connectナビ ドラレコ前後

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ハイブリッド保証付き・トヨタ認定中古車

    本体価格
    240.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビ Bカメラ クルコン ETC LED

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 認定中古車

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB SilkBlaze Fスポ/9型ナビTV/ドラレコ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    183.8万円

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    1250万円

関東
399
208.2万円
関西
237
206.6万円
東海
295
207.6万円
北海道
65
216.5万円
九州
234
209.5万円
東北
123
221.9万円
北陸・甲信越
79
210.8万円
中国
126
204万円
四国
55
208.2万円
地域別台数
関東
7
1230.8万円
関西
3
138.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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カローラツーリングとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ランチア  デルタ
197.6万円338.8万円 新車時価格 495万円565万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1196~1986 排気量(cc) 1995
98~170 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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