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ゴルフヴァリアントとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとデルタの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ランチア  デルタ
VS
9.8万円615万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
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446 中古車掲載台数 11
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン テクノロジーPKG 純正ナビ ACC IQLED

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン プレミアムエディション ワンオーナー 社外ナビ 地デジ

    本体価格
    37.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ プラチナム エディション 

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター ACC ブラインドスポット 駐車アシスト ナビ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 

    本体価格
    57万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 黒革純ナビTV BカメラHID禁煙車 認定中古車

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 車検R8.9/ディスカバープロPKG/LEDライト

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン LEDヘッドランプ ナビTV バックカメラ ACC

    本体価格
    119.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン 

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン プレミアムエディション 走行5.0万km TVナビETC禁煙 記録簿

    本体価格
    27.9万円

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    本体価格
    1280万円

関東
200
226.4万円
関西
67
222.7万円
東海
39
248.6万円
北海道
16
313.5万円
九州
41
184.9万円
東北
31
155万円
北陸・甲信越
19
191.5万円
中国
23
253.1万円
四国
10
197.5万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ゴルフヴァリアントとデルタのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ランチア  デルタ
305.6万円757.9万円 新車時価格 495万円565万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
999~1984 排気量(cc) 1995
110~333 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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