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アトレーワゴンとGSを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   レクサス  GS
VS
10万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
617 中古車掲載台数 252
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 1オーナ禁煙12セグ

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ブラックエディション ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレットターボ ロールーフ LEDライト HIDフォグ 外15AW スマ-トキ-

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン スローパー リヤシートレス仕様 車イス仕様 キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド CarsOsaka:L9107 ETC パワスラ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD スタッドレスタイヤ有 両側スライドドア

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 4WD・ナビ・キーレス・外アルミ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト 4WD 4WD/ターボ/車椅子1基

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 車検2年/ナビ/フルセグTV/ETC/Bluetooth

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    153万円

  • レクサス GS 350 20AW ローダウン 後期仕様 本革シート

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 車検R9年3月/黒革エアシート/禁煙車

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD サンルーフ 黒革 後期型  Bluetooth

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 寒冷地 黒革 パワーシート コーナーセンサ

    本体価格
    118万円

関東
184
69.7万円
関西
95
65万円
東海
74
60.6万円
北海道
45
76.1万円
九州
88
71.5万円
東北
54
71.5万円
北陸・甲信越
34
72.8万円
中国
24
73万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
47
151.1万円
東海
37
173.2万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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アトレーワゴンとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   レクサス  GS
133.4万円182.1万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658~659 排気量(cc) 1998~3456
53~64 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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