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CX-5とGSを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とGSの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   レクサス  GS
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
3349 中古車掲載台数 252
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ MTモード付

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ 衝突軽減 360°ビューM ETC

    本体価格
    319.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 後期 ナビ フルセグ DVD ドラレコ

    本体価格
    91.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    273.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減/BOSE/純正ナビ/フルセグ/CD/DVD

    本体価格
    188.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD TV 1オーナーBモニタープッシュスターター

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・パノラミックビューモニター

    本体価格
    340.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 360°モニター ナビ ETC

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD デモカーUP ナビSDカード付

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD 法人ワンオーナー 禁煙車 黒レザーシート

    本体価格
    299.8万円

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  • レクサス GS 250 Iパッケージ スピンドル 本革シート ナビ 地デジ BT音楽

    本体価格
    106万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 後期スピンドルLOOK/黒本革/LED/衝突軽減

    本体価格
    118万円

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    355.8万円

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

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  • レクサス GS GS250 バージョンL 

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    108.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ホイール後期用 ガンメタ塗装

    本体価格
    128.1万円

  • レクサス GS 350 純正マルチナビ本革パワーシートETC

    本体価格
    72.5万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒本革 スピンドルエアロVer LEDライト

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純HDDナビフルセグ茶革Pトランククルコン

    本体価格
    137.7万円

関東
964
225.7万円
関西
456
234.3万円
東海
480
216.1万円
北海道
194
200.4万円
九州
428
225.4万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
243
225.3万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
47
151.1万円
東海
37
173.2万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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CX-5とGSのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   レクサス  GS
246.2万円422.5万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~3456
155~230 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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