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フレアワゴンとGSを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとGSの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   レクサス  GS
VS
9.9万円275万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1417 中古車掲載台数 258
  • マツダ フレアワゴン 660 XG 当社社用車アップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 全方位モニター/届出済未使用車

    本体価格
    188万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 走行48000km・ターボ・両側パワースライド

    本体価格
    72.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XG 衝突被害軽減ブレーキ 左側電動スライド

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 社外SDナビ CD DVD TV バックカメラ 前後

    本体価格
    120.2万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG ABS

    本体価格
    73.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 4WD 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    168.1万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT 全方位カメラ 両側電動スライドドア クル

    本体価格
    143万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XS マツダ認定中古車

    本体価格
    139.8万円

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    59.8万円

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    55万円

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    本体価格
    85.3万円

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    本体価格
    220万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ スピンドル/禁煙/整備記録17枚/サンルーフ

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  • レクサス GS 250 Fスポーツ JOBエアロ WALD20in 茶革電冷暖シート ETC

    本体価格
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    本体価格
    159.9万円

  • レクサス GS 350 社外エアロ レザーシート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    52.7万円

関東
284
113万円
関西
133
110.3万円
東海
233
125万円
北海道
61
124.9万円
九州
220
111万円
東北
117
124.1万円
北陸・甲信越
142
119.4万円
中国
195
118万円
四国
32
91万円
地域別台数
関東
70
130万円
関西
43
141.8万円
東海
41
161.3万円
北海道
34
177.4万円
九州
37
129.1万円
東北
9
158.2万円
北陸・甲信越
12
177.3万円
中国
10
125.8万円
四国
2
77.4万円

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フレアワゴンとGSのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   レクサス  GS
154.1万円240万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
657~658 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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