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ノートとGSを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
6812 中古車掲載台数 250
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティ メモリーナビフルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 ノート 1.2 S フロア浸水歴車ナビ全方位モニターエマブレ

    本体価格
    113万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 全周囲モニター/デジタルルームミラー

    本体価格
    96.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト アラウンドビュー衝突軽減デジタルミラー

    本体価格
    98万円

  • 日産 ノート 1.2 S 衝突被害軽減ブレーキ ハイビームアシスト

    本体価格
    165万円

  • 日産 ノート 1.2 S SDナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ナビTVCDドラレコETCキーレスPスタート

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 1オーナー プロパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    176.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR Vセレクション 4WD 

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビアラウンドビューモニターETC

    本体価格
    69万円

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  • レクサス GS 250 即日審査 全店車両共有

    本体価格
    161.6万円

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    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純ナビ Bカメラ フルセグT 禁煙車 BSM

    本体価格
    355.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポ用19アルミBカメラ地デジBluetoothDVD

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 メテオ ブラック インテリア 特別仕様車/HID/黒本革/ナビ/Bカメ/スマキ-

    本体価格
    42.7万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    37.8万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革エアシート 外AW Cセンサ パドルS

    本体価格
    129万円

  • レクサス GS 350 バージョンL LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 後期 寒冷地 3眼LED マーベリック19

    本体価格
    350万円

関東
1891
111.6万円
関西
871
119.7万円
東海
914
122.2万円
北海道
335
133.2万円
九州
891
118.7万円
東北
728
124.5万円
北陸・甲信越
554
116.3万円
中国
447
125.9万円
四国
181
119万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
46
147.4万円
東海
36
174.1万円
北海道
37
215.1万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ノートとGSのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
203万円306.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 1998~3456
82 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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