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ノートとGSを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
6833 中古車掲載台数 251
  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    50万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正SDナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    49万円

  • 日産 ノート 1.2 X e-POWER/全方位カメラ/プロパイロット/禁煙

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エコスーパーチャージャー メモリーナビ

    本体価格
    82万円

  • 日産 ノート 1.2 S バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ETC ドラレコ 全方位カメラ 純正フルエアロ

    本体価格
    136.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ブルートゥース/社外ナビ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション オートライト・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    117.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ニスモ デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 250 Iパッケージ FスポーツLOOK 黒革SRマークレビンソン

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 後期/禁煙/茶革/3眼LEDライト/記録簿10枚

    本体価格
    335万円

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    139万円

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    本体価格
    171.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD サンルーフ 本革 車高調 社外テール

    本体価格
    58万円

  • レクサス GS 350 バックカメラ・スマートキー・ETC

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL HDDナビBカメラ黒革SRドラレコETC

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ/革シート/マルチナビ/フルセグ

    本体価格
    133.6万円

  • レクサス GS 430 ETC・ナビ・カメラ 1年保証付・革シート

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 1年保証 後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
    139万円

関東
1889
111.9万円
関西
876
119.9万円
東海
921
121.7万円
北海道
337
133.6万円
九州
893
118.4万円
東北
730
124.4万円
北陸・甲信越
557
116.1万円
中国
449
126.2万円
四国
181
119万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
47
147.8万円
東海
36
174.1万円
北海道
38
214.3万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ノートとGSのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
203万円306.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 1998~3456
82 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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