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3008とGSを比較! - みんなの比較車種

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3008とGSの中古車情報を比較する

プジョー  3008   レクサス  GS
VS
29万円603.4万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
281 中古車掲載台数 258
  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ 1オーナー 前車追従クルコン 8速AT

    本体価格
    222.4万円

  • プジョー 3008 プレミアム 正規ディーラー車 Gルーフ 地デジBカメラ

    本体価格
    29万円

  • プジョー 3008 GT エグゼクティブ エディション 新車保証継承/ワンオーナー/サンルーフ

    本体価格
    489万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 元デモカー/ACC/バックカメラ

    本体価格
    388万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 弊社デモカー サンルーフ

    本体価格
    395万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ 特別仕様車 Red Nappa サンルーフ

    本体価格
    387万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 特別仕様車/新車保証/ブラックパーツ/ACC

    本体価格
    429.9万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ 純正ナビTV/サンルーフ/赤革/全周囲/BSM

    本体価格
    348.8万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証2年 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    388万円

  • プジョー 3008 GTライン /ワンオーナー/パノラマビューM/SR/

    本体価格
    284万円

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    本体価格
    176.9万円

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  • レクサス GS 350 ETC バックカメラ キーレス 電動シート

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 4WD 電動ガラスサンルーフ 純正フルセグナビ

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    45万円

関東
95
293.5万円
関西
43
283.4万円
東海
62
302.8万円
北海道
9
352.2万円
九州
25
270.4万円
東北
19
279.1万円
北陸・甲信越
20
261.8万円
中国
6
214.4万円
四国
2
280.5万円
地域別台数
関東
76
137.8万円
関西
49
148.7万円
東海
36
174万円
北海道
36
212.5万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

3008の中古車を探す

GSの中古車を探す

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3008とGSのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   レクサス  GS
354万円710.5万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1598~1997 排気量(cc) 1998~3456
165~200 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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