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エブリイとGSを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとGSの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   レクサス  GS
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4008 中古車掲載台数 249
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ DAMDダムド/LittleDリトルD/届出済未使用車

    本体価格
    157.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 被害軽減ブレーキスタッドレスETCドラレコ

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ オーディオ/両側スライド/キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 LEDライト リアセンサー付

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 キーレス 衝突被害軽減

    本体価格
    145.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ フルセグTV

    本体価格
    163.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4速インパネオートマ 最大積載量350キロ

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 ラジオ ETC 前席PW キー

    本体価格
    62.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 修復歴なし 衝突軽減装置 純正オーディオ

    本体価格
    62.3万円

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    133.4万円

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    123万円

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  • レクサス GS 350 純正HIDヘッドライト 純正アルミ Bカメラ

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    74.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 茶革/シートエアコン/社外20AW/車高調/PCS

    本体価格
    124.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL HDDナビBカメラ黒革SRドラレコETC

    本体価格
    149.8万円

関東
1115
102.1万円
関西
640
104.6万円
東海
451
106万円
北海道
168
113.7万円
九州
588
101.2万円
東北
394
120.7万円
北陸・甲信越
238
108.4万円
中国
258
97万円
四国
156
103.4万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
36
173.5万円
北海道
37
215.1万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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エブリイとGSのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   レクサス  GS
92.3万円181.9万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
46~64 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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