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クラウンロイヤルとGSを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   レクサス  GS
VS
5.9万円333万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
717 中古車掲載台数 257
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 1オナ禁

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 修復歴無し

    本体価格
    100.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 純正ナビ/クルコン/Bカメ/ETC/リモスタ

    本体価格
    78.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 ナビTV Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD ナビ Bカメラ エンスタ 革 寒冷地 ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーンG 新品タイヤ/HDDナビ/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル クラウンロイヤル HVロイヤルサルーンG 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スマートキー/HIDライト/パワーシート

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ ナビ テレビ バックモニター ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ワンオーナー 禁煙車 純正8型HDDナビ

    本体価格
    134万円

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  • レクサス GS 430 ETC・ナビ・カメラ 1年保証付・革シート

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 350 4WD 本革電動シート・純正マルチ

    本体価格
    28万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ Bモニター ETC スマートキー

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 バージョンI フルエアロ 車高調 20アルミ HDDナビ

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 300h Iパッケージ サンルーフ 純正ナビ パワーシート ETC

    本体価格
    290.8万円

  • レクサス GS 350 ローダウン 禁煙車 記録簿 バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 バージョンL BBSアルミ フルタップ車高調 本革シート

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS GS430 5MT載替公認TEIN車高調 

    本体価格
    143万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 冷暖本革シ-ト ナビ 地デジ BT音楽 Bカメラ

    本体価格
    101万円

関東
207
122.4万円
関西
102
128.5万円
東海
96
123.3万円
北海道
66
104.6万円
九州
87
114.7万円
東北
54
118.3万円
北陸・甲信越
41
92.4万円
中国
31
103.4万円
四国
33
110万円
地域別台数
関東
76
137.4万円
関西
48
149.8万円
東海
36
174万円
北海道
36
213万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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クラウンロイヤルとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   レクサス  GS
353万円598.9万円 新車時価格 510万円800万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2493~2499 排気量(cc) 1998~3456
178~203 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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