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ハリアーとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   レクサス  GS
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4771 中古車掲載台数 258
  • トヨタ ハリアー 2.0 S 禁煙車 純正8インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突被害軽減・ドラレコ・ナビ・ETC・LED

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ JBL/DAナビ12.3インチ

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD ナビ bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G トヨタ認定中古車ディスプレイバックカメラ

    本体価格
    398.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z ワンオーナー ドラレコ 純正ナビ ETC

    本体価格
    352万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 4WD モデリスタエアロ 寒冷地 純正ディスプレイ

    本体価格
    310.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 純正9型ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    184.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z FF 全周囲モニター ETC2.0 BSM

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 9型ナビ TV サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    255.5万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 250 Iパッケージ 1年保証付/ETCナビ/バックカメラ/フルセグ

    本体価格
    100万円

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    本体価格
    94.8万円

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    本体価格
    247万円

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    104万円

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    本体価格
    176.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ドラレコ Bカメラ クルコン MTモード

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 250 即日審査 全店車両共有

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  • レクサス GS 350 バージョンI フルエアロ・マークレビンソン・Bluetooth

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  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純ナビ Bカメラ フルセグT 禁煙車 BSM

    本体価格
    355.8万円

  • レクサス GS GS350 車庫調 19AW エアロ 

    本体価格
    49.8万円

関東
1194
317.7万円
関西
685
323.9万円
東海
857
315.2万円
北海道
170
296.9万円
九州
726
305.6万円
東北
315
305.2万円
北陸・甲信越
313
301.5万円
中国
336
324.6万円
四国
175
312.3万円
地域別台数
関東
76
137.8万円
関西
49
148.7万円
東海
36
174万円
北海道
36
212.5万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ハリアーとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   レクサス  GS
299万円620万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~3456
171~178 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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