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ピクシスバンとGSを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   レクサス  GS
VS
17万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
265 中古車掲載台数 255
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ タイヤ4本・荷室マット新品交換済み

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ その他

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ Wエアバック AT 2WD 両側スライドドア

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 軽自動車 軽バン TVナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ アイドリングストップ ETC キーレス

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン スペシャル トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 1オーナー 両側オートスライド 車検R9年1月

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ETC付

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ キーレス 純正ナビTV ETC キャリア

    本体価格
    63万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 黒皮 純正ナビ ETC アルミ

    本体価格
    175.8万円

  • レクサス GS 430 ETC・ナビ・カメラ 1年保証付・革シート

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    144万円

  • レクサス GS 350 バージョンL BBSアルミ フルタップ車高調 本革シート

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ フルエアロ 車高調 RAYS20インチ

    本体価格
    189万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツバンパー シートヒーターETC2.0

    本体価格
    152.8万円

  • レクサス GS 350 20AW ローダウン 後期仕様 本革シート

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 3眼LEDヘッド 黒革 純正19AW 禁煙車

    本体価格
    287.7万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ地デジ/本革冷暖シート/フルエアロ/

    本体価格
    43万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 1年保証 新品後期Fスポーツ仕様エアロ

    本体価格
    149万円

関東
85
80.6万円
関西
37
75.6万円
東海
39
97.4万円
北海道
12
72.7万円
九州
44
74.7万円
東北
15
69.5万円
北陸・甲信越
13
90.7万円
中国
7
89.3万円
四国
13
77.2万円
地域別台数
関東
76
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ピクシスバンとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   レクサス  GS
104.5万円168.3万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
46~64 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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