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ゴルフヴァリアントとGSを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとGSの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   レクサス  GS
VS
9.8万円615万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
448 中古車掲載台数 249
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    559万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    297.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ディナウディオ エディション 300台限定車 カスタムコンプリート

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 後期 ディスプロ カープレイ ACC BSM

    本体価格
    115.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ プラチナム エディション 

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビ 後方支援 追従機能ACC

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 黒革純ナビTV BカメラHID禁煙車 認定中古車

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン AppleCarplay ACC ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン DiscoverProナビ リアカメラ LED ACC 禁煙

    本体価格
    129.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD DCC デジタルメーター IQライト

    本体価格
    563万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 300 Fスポーツ 禁煙車 TRDフルエアロ TRDリアマフラー

    本体価格
    455万円

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    本体価格
    128万円

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    78万円

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    79.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI ナビ TV バックカメラ ETC 電動シート

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    75万円

  • レクサス GS 250 1年保証 後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 寒冷地仕様 純正エンスタ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ地デジ/本革冷暖シート/フルエアロ/

    本体価格
    43万円

  • レクサス GS 350 4WD 本革電動シート・純正マルチ

    本体価格
    28万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 寒冷地レザーシートシートエアコンETC

    本体価格
    118万円

関東
199
224.7万円
関西
67
220.8万円
東海
40
249.8万円
北海道
16
313.5万円
九州
42
188.7万円
東北
31
155万円
北陸・甲信越
20
199.6万円
中国
23
253.1万円
四国
10
197.5万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
36
173.5万円
北海道
37
215.1万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ゴルフヴァリアントとGSのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   レクサス  GS
305.6万円757.9万円 新車時価格 510万円800万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
999~1984 排気量(cc) 1998~3456
110~333 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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