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| レクサス GSハイブリッド | アストンマーティン DB7ザガート | |
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| VS | ||
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44.5万円～483万円
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中古車相場 |
5950万円
DB7ザガートの相場表を見る |
| 266台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| レクサス GSハイブリッド | アストンマーティン DB7ザガート | |
|---|---|---|
| 580万円～900万円 | 新車時価格 | --- |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4850×1840×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4481×1861×1244 |
| 2493～3456 | 排気量(cc) | 5935 |
| 178～295 | 最高出力（馬力） | 435 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 20.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1） |
解説 |
イタリアンモードをまとうアストンマーティン アストンマーティンのハイパフォーマンスクーペ、DB7ボランテをベースに、イタリアのコーチビルダー、ザガートがデザインしたボディパーツを架装した限定モデル。ザガートが手がけたアストンマーティンとしては1961年のDB4ザガート、1987年のV8ザガートに次ぐ3番目のモデルとなる。内装は2＋2から2シーターに改められた結果、リアシートの替わりにラゲッジシェルフが備えられた。車両重量はベース車より約60kg軽量化されている。エンジンはベース車のDB7ボランテと同じ、最高出力420ps／最大トルク54.5kg／mを発生する6LのV12エンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは6速MTとなる（2003.1） |
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