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| レクサス GSハイブリッド | ダイハツ オプティ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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44.5万円～483万円
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中古車相場 |
19.8万円～88万円
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| 266台 | 中古車掲載台数 | 19台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス GSハイブリッド | ダイハツ オプティ | |
|---|---|---|
| 580万円～900万円 | 新車時価格 | 81.6万円～129.9万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4850×1840×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1380 他 |
| 2493～3456 | 排気量(cc) | 659 |
| 178～295 | 最高出力（馬力） | 45～64 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 20.5km/L | 10.15モード燃費 | 15.6～23km/L |
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次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1） |
解説 |
装備とグレードを見直し フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。（2001.10） |
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