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バモスとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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バモスとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   レクサス  GSハイブリッド
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
432 中古車掲載台数 233
  • ホンダ バモス 660 M 4WD 検査9年3月

    本体価格
    7.8万円

  • ホンダ バモス ターボ 4WD キーレス Moduloエアロ 純正アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン バックモニターキーレス

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 

    本体価格
    17万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス 660 M ETC付・リサイクル料込み

    本体価格
    18万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン スペシャル 特別仕様車 ナビ

    本体価格
    33.3万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 4WD 東北信販売限定Tベルト/タービン触媒交換済

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン ETC

    本体価格
    39.8万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙 セーフティシステムプラス BSM

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    132.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純ナビ・Bカメラ・DTV・Bレザー・HID

    本体価格
    55万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL CD/ナビ/TV/バックカメラ/ETC/盗難防止装置

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期/3眼LEDライト/HUD/障害物センサー/BSM

    本体価格
    312.2万円

  • レクサス GSハイブリッド バージョンI・ハイブリット 

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ・BT・Bカメ・Sヒーター・クリソナ

    本体価格
    157.8万円

関東
141
41.7万円
関西
52
30.2万円
東海
66
36.9万円
北海道
13
43.7万円
九州
72
48.1万円
東北
12
41.4万円
北陸・甲信越
25
51.4万円
中国
26
46.5万円
四国
25
37.2万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
50
206万円
東海
40
271.6万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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バモスとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   レクサス  GSハイブリッド
118万円169.1万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
656 排気量(cc) 2493~3456
45~64 最高出力(馬力) 178~295
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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