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ロードスターとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   レクサス  GSハイブリッド
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1326 中古車掲載台数 234
  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6MT 純正メモリーナビTV Bluetooth

    本体価格
    159万円

  • マツダ ロードスター 1.6 車高調 社外15インチアルミ ガラス幌

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ビルシュタイン社製ダンパー(車高調整付)

    本体価格
    247万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ Pセンサー Sヒーター SDナビ 横滑防止

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ HKS車高調 HKSマフラーカールソン17AW

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S フルノーマル5MT

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS-II ETC ローダウン キーレス

    本体価格
    111万円

  • マツダ ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H

    本体価格
    190万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MT オープン 社外マフラー エアクリ

    本体価格
    69万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6AT 黒革シート マツダコネクト

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    304.9万円

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    210万円

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    本体価格
    189.9万円

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    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オーナー禁煙車メーカーナビTV赤革シート

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    329万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 エアロ PCS レーダークルーズ LKA HUD

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    149.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ Bluetooth バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    248万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL サンルーフ RAYS19インチ パワートランク

    本体価格
    385万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ レーダークルーズ/シートエアコン/ETC

    本体価格
    134.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期 3眼LED ETC2.0 本革電動シート BSM

    本体価格
    259.8万円

関東
481
197万円
関西
195
209.8万円
東海
245
208万円
北海道
20
164.5万円
九州
156
173.3万円
東北
36
157.5万円
北陸・甲信越
55
204.4万円
中国
104
229.4万円
四国
34
180.6万円
地域別台数
関東
92
222.7万円
関西
50
205.9万円
東海
39
269.3万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
5
224.1万円
中国
14
242.4万円
四国
5
186.3万円

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ロードスターとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   レクサス  GSハイブリッド
249.5万円375.3万円 新車時価格 580万円900万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496 排気量(cc) 2493~3456
131~136 最高出力(馬力) 178~295
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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