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MAZDA3ファストバックとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   レクサス  GSハイブリッド
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1094 中古車掲載台数 234
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 追従走行 バックカメラ

    本体価格
    175万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X バーガンディ セレクション BOSE HUD 衝突軽減B BSM Fセグ 360°カメラ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダコネクト バックカメラ BSM

    本体価格
    192.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 1オーナー 360度カメラBSMスマートブレーキ

    本体価格
    222.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 地デジ BOSE 360°モニター ALH MRCC パー

    本体価格
    196.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV 360℃カメラ クルコン

    本体価格
    160.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 赤革シート BOSEサウンドシステム

    本体価格
    178万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ マツダコネクトナビ ETC オートライト B

    本体価格
    234.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 4WD 純正ナビ クルコン 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    229万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション デモUP車 マツコネナビ TV ETC

    本体価格
    258.5万円

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関東
315
204.7万円
関西
152
206.5万円
東海
194
208.4万円
北海道
28
225.8万円
九州
130
213.7万円
東北
44
205.3万円
北陸・甲信越
86
209.6万円
中国
111
211.4万円
四国
34
209万円
地域別台数
関東
92
222.7万円
関西
50
205.9万円
東海
39
269.3万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
5
224.1万円
中国
14
242.4万円
四国
5
186.3万円

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MAZDA3ファストバックとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   レクサス  GSハイブリッド
201.2万円398.6万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496~1997 排気量(cc) 2493~3456
111~190 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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