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ノートとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GSハイブリッド
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
6766 中古車掲載台数 235
  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5速マニュアル バックカメラ ETC

    本体価格
    163万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト BT対応ナビTV/アラウンドビュー ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X /ドライブレコーダー

    本体価格
    73万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S アンシャンテ 助手席回転シート スマートキー アラウンドビューM 走2万K台

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ノート 16X ナビTV 5速マニュアル 

    本体価格
    29.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット エマブレ 踏み間違い防止

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット M9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    156.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    49.8万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    215万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    339.9万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ シートヒーター・クーラー バックモニター

    本体価格
    275万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車 後期型 黒本革 レーダークルーズ

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    47.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙/サンルーフ/衝突軽減/パワートランク

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  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL エアフォースエアサス公認済 モデエアロ

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ シートエアコン/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    149.9万円

関東
1871
111.6万円
関西
860
120.1万円
東海
910
122.5万円
北海道
336
132.7万円
九州
889
118.8万円
東北
729
124.5万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
442
124.6万円
四国
179
118.9万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
51
210万円
東海
40
268.1万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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ノートとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GSハイブリッド
203万円306.4万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 2493~3456
82 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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