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ノートとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GSハイブリッド
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
6740 中古車掲載台数 232
  • 日産 ノート 1.2 X エアリーグレー エディション プロパイロット 純正9型ナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    198.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    168万円

  • 日産 ノート 1.2 X メーカーナビ アラウンドビュ 夏冬タイヤ

    本体価格
    138万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー 寒冷地仕様・アラウンドビューモニター

    本体価格
    208万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD サンプルUP アラウンドビューモニター

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション ナビ&AVM・ETC2.0・ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ナビ&全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック AVM スマートミラー 車検整備2年付

    本体価格
    148万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全方位カメラ デジタルミラー ETC

    本体価格
    163.8万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 3眼LEDヘッドライト コーナーセンサー

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    本体価格
    235万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 赤レザー サンルーフ パワートランク

    本体価格
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  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期/全画面SDナビ/サンルーフ/3眼LED/BSM

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    272万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正ナビTV Bカメラ 本革パワーシート

    本体価格
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  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ プリクラッシュセフティシステム

    本体価格
    140万円

関東
1855
112.2万円
関西
858
120.4万円
東海
926
123.9万円
北海道
333
135.7万円
九州
894
119.9万円
東北
711
125万円
北陸・甲信越
552
115.6万円
中国
435
125.5万円
四国
176
117.4万円
地域別台数
関東
89
222.7万円
関西
50
206万円
東海
39
269.5万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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ノートとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GSハイブリッド
203万円306.4万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 2493~3456
82 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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