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ノートとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GSハイブリッド
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 235
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 

    本体価格
    158万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 1オナ ナビ 全周囲 デジミラ F/Rソナー LED

    本体価格
    89万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター・ETC・U5B0447

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S 純正9型ナビ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    159.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 純正ナビ ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    119.7万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH プロパイロット/全方位運転支援システム

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5速MT・ナビ・TV・Bモニタ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ナビ&全周囲カメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    129万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    110万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    282.2万円

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    248万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ 本革エアシート 3眼LED

    本体価格
    212.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    140万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/サンルーフ/衝突軽減/LKA/3連眼LED

    本体価格
    152万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期/全画面SDナビ/連眼LED/パワートランク

    本体価格
    174万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 3眼LEDヘッド 黒レザーシート

    本体価格
    309.8万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
89
218.4万円
関西
52
214.7万円
東海
40
268.1万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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GSハイブリッドの中古車を探す

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ノートとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GSハイブリッド
203万円306.4万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 2493~3456
82 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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