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ノートとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GSハイブリッド
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
6762 中古車掲載台数 234
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 1オーナー 全方位 デジタルミラー スマキー

    本体価格
    111.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ダークグレー KAD

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 1オナ・ナビ・フルセグ・全方位・LED

    本体価格
    115万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減 全方位 純正ナビ ETC フルセグTV

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X シーギア 社外ドラレコ・ETC・純正メモリーナビ

    本体価格
    105万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ワンオーナー ナビ TV レーンアシスト

    本体価格
    35万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正SDナビ 全方位 衝突軽減 ドラレコ LED

    本体価格
    105.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エアロスタイル 禁煙車/中期/ナビ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ エマージェンシーパック

    本体価格
    27万円

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    299万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ メーカーナビTV温冷黒革エアロ衝突軽減LED

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    202.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ・黒革・ナビTVカメラBluetooth

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    125.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ BD再生 ドラレコ パワーシート

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙/記録簿13/新品20AW/車高調/フォーブ革

    本体価格
    157万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ナビ・BT・Sヒーター・Pシート・Bカメ・DVD

    本体価格
    184.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ シートヒーター・クーラー バックモニター

    本体価格
    275万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 後期型 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    47.9万円

関東
1856
112.2万円
関西
866
120万円
東海
929
123.7万円
北海道
335
137万円
九州
898
119.5万円
東北
713
125.1万円
北陸・甲信越
550
115.8万円
中国
437
125.3万円
四国
178
119万円
地域別台数
関東
92
223.3万円
関西
50
206万円
東海
39
269.3万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
5
224.1万円
中国
14
242.4万円
四国
5
186.3万円

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ノートとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GSハイブリッド
203万円306.4万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 2493~3456
82 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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