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GSハイブリッドとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとサニートラックの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  サニートラック
VS
44.5万円483万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
266 中古車掲載台数 61
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レクサスU-Car

    本体価格
    388万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ フル後期仕様 社外20AW

    本体価格
    201.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車 サンル-フ 黒本革 HDDナビ クルコン

    本体価格
    123.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV サンルーフ PCS

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 黒革シート 三眼LEDヘッド シートヒーター

    本体価格
    294万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h エターナル ツーリング ムーンルーフ付

    本体価格
    483万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 後期型 3眼LEDヘッドランプ

    本体価格
    324.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ クリアランスソナー パワートランクリッド

    本体価格
    301万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ レクサスセーフティ サンルーフ OPエアロ

    本体価格
    351.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 1年保証付き 純正HDDナビ クルコン

    本体価格
    64.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス NOXPM適合 記録簿H3年からR2年3枚あり

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    169万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

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    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック ロングボデー 4AGエンジン公認 車高調 アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    298万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス 純正4速 GB122 チンスポ

    本体価格
    188万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速 車検令和7年7月 GB122 ソレックス

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 後期型 クーラー付/リフトアップ仕様/ワンオーナー

    本体価格
    258.4万円

  • 日産 サニートラック サニートラック DATSUN丸目仕様 ショート

    本体価格
    217万円

関東
98
209.7万円
関西
61
215.9万円
東海
49
223万円
北海道
0
---
九州
32
250.4万円
東北
6
292.1万円
北陸・甲信越
6
213.9万円
中国
9
236.3万円
四国
5
211.1万円
地域別台数
関東
22
202.7万円
関西
4
197.7万円
東海
8
188.9万円
北海道
0
---
九州
15
220.3万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
191万円
四国
2
184万円

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GSハイブリッドとサニートラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  サニートラック
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
2493~3456 排気量(cc) 1171
178~295 最高出力(馬力) 52~68
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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