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GSハイブリッドとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとフェアレディの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  フェアレディ
VS
44.5万円483万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 379.5万円860万円
フェアレディの相場表を見る
271 中古車掲載台数 14
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙/後期型/サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    299万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正ナビBカメラTVシートヒータ衝突軽減

    本体価格
    159.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 ナビ 地デジTV サンルーフ

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ/フルセグ/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    364万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    360万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 3眼LEDヘッド 黒レザーシート

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SR BSM Pトランク ソナー 黒革

    本体価格
    399万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h マークレビンソン/黒革/ベンチレーター

    本体価格
    119.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ SRL311 ハードトップ U20 SUツイン 5速 鉄チン ホイールキャップ

    本体価格
    399.3万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 ハードトップ ローウインドスクリーン

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 5速マニュアル SOLEXキャブ  U20エンジン

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SP311ローウインドウ5速・エンジンO/H済 ローダウン・マスターバック付

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

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    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンスポーツ1500 3人乗り SPL310 

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    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

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    520万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 U20 SOLEX タコ足 ダットサン SSRメッシュ 幌 ETC

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    379.5万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SR311 純正ハードトップ付

    本体価格
    478万円

関東
100
213.5万円
関西
62
215.8万円
東海
49
223万円
北海道
0
---
九州
32
249.4万円
東北
6
291.8万円
北陸・甲信越
6
213.9万円
中国
11
232.7万円
四国
5
211.1万円
地域別台数
関東
9
533.8万円
関西
1
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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GSハイブリッドとフェアレディのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  フェアレディ
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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