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GSハイブリッドとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   日産  クリッパーリオ
VS
44.5万円483万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 10.9万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
272 中古車掲載台数 161
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンルーフ 本茶革 禁煙車 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    169万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正10.3型ナビ フルセグ 本革シート

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h プリクラッシュ 純正HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    119万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    215.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ モデリスタエアロ 黒革 ACC SR HUD Bカメ

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    299万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    174万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ Bカメ サンルーフ 冷暖白革 三眼LED

    本体価格
    234.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SR モデリスタフロント&サイドエアロ

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV サンルーフ PCS

    本体価格
    389.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G スロープ付き車両 リモコンキー ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD GターボCVT 切替式4WD ナビBカメラ

    本体価格
    209.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ MナビETCドラレコアルミホイール

    本体価格
    178万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    37.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ エマブレ 左側Pドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 電動スライド/電動ステップ/フルセグナビ

    本体価格
    243.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ABS 両側スライドドア CD

    本体価格
    40.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビTV バックカメラ 前後方ドラレコ

    本体価格
    165万円

関東
101
212.9万円
関西
62
219.7万円
東海
49
219.2万円
北海道
0
---
九州
33
245.2万円
東北
6
290.3万円
北陸・甲信越
6
213.9万円
中国
10
239.5万円
四国
5
211.1万円
地域別台数
関東
32
115.1万円
関西
23
134.3万円
東海
80
172.3万円
北海道
3
52.1万円
九州
10
100万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
2
40.8万円

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GSハイブリッドとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  クリッパーリオ
580万円900万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
2493~3456 排気量(cc) 658
178~295 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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