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プリウスPHVとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   レクサス  GSハイブリッド
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 44.5万円483万円
GSハイブリッドの相場表を見る
645 中古車掲載台数 267
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ ブラインドスポットモニター全周囲カメラ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 11.6型ナビTV BカメラETC2.0 ドラレコ 四眼

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ 衝突軽減B 追従クルコン 純正ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A TRDエアロ マフラー 18AW 11.6インチナビ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A Aオートクルーズ/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    186.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 本革シート 寒冷地仕様 モデリスタエアロ

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ ナビ Bカメラ ETC LED ワンオーナー

    本体価格
    232万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ソーラーパネル TV ナビ AW 寒冷地

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正ナビ フルセグ クルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    262.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ 禁煙車 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    72万円

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    178万円

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    142.8万円

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    本体価格
    344.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車/衝突軽減/HUD/BSM/パワートランク

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/黒本革/新品スピンドル

    本体価格
    183万円

関東
182
182.6万円
関西
81
182.4万円
東海
123
172.4万円
北海道
10
166.6万円
九州
79
186.6万円
東北
43
179.1万円
北陸・甲信越
35
184.3万円
中国
59
227.1万円
四国
33
198.4万円
地域別台数
関東
98
209.7万円
関西
61
215.9万円
東海
49
223万円
北海道
0
---
九州
32
250.4万円
東北
6
291.8万円
北陸・甲信越
6
213.9万円
中国
10
231.2万円
四国
5
211.1万円

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プリウスPHVとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   レクサス  GSハイブリッド
317.8万円439.2万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797 排気量(cc) 2493~3456
98 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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