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スペイドとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   レクサス  GSハイブリッド
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
802 中古車掲載台数 233
  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ ドラレコ ETC 1年保証

    本体価格
    51万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F Pスタート 純正CD Pスラ ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ /Bカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC・走行5万km

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y 4WD 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    38.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック メモリーナビ ETC

    本体価格
    69万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F プッシュスタート

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ナビ・テレビ・プッシュS・スマキー・走少

    本体価格
    56万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビTV ETCバックカメラシートヒーター紺色

    本体価格
    29.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    279.9万円

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    本体価格
    199万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー/後期/記録簿9枚/衝突軽減/BSM

    本体価格
    328万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙/後期/全画面SDナビ/HUD/電動トランク

    本体価格
    238万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ・黒革シート・LKA・ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙車/記録簿11枚有/サンル-フ/ナイトビュ

    本体価格
    172万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ レーダークルーズ/シートエアコン/ETC

    本体価格
    189.9万円

関東
237
54.5万円
関西
93
49.3万円
東海
124
54.9万円
北海道
53
65.9万円
九州
85
57.7万円
東北
71
56.7万円
北陸・甲信越
72
55.1万円
中国
47
62.5万円
四国
20
53.8万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
50
206万円
東海
40
271.6万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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スペイドとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   レクサス  GSハイブリッド
145万円224.4万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1329~1496 排気量(cc) 2493~3456
95~109 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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