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クラウンスポーツとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   レクサス  GSハイブリッド
VS
517万円872.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
269 中古車掲載台数 234
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    559万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ パノラマルーフ

    本体価格
    660万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 4WD 登録済未使用 パノラマルーフ

    本体価格
    608万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/デジタルインナーミラー/H

    本体価格
    602.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    638万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ パール

    本体価格
    610.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 元弊社試乗車 パノラマルーフ 本革

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 未使用車2トーンパノラマルーフ黒革シート

    本体価格
    606.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    537万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/後期型/全画面SDナビ/3眼LED/本革

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    230万円

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    189.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正ナビ サンルーフ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    225.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/サンルーフ/衝突軽減/LKA/3連眼LED

    本体価格
    152万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    194.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ホワイトレザーシート サンルーフ

    本体価格
    414.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クリアランスソナー

    本体価格
    350万円

関東
72
596.8万円
関西
44
621.1万円
東海
66
612.5万円
北海道
3
574.2万円
九州
40
611.1万円
東北
8
609.8万円
北陸・甲信越
18
595.4万円
中国
11
601.3万円
四国
7
608.5万円
地域別台数
関東
92
223.3万円
関西
50
206万円
東海
39
269.3万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
5
224.1万円
中国
14
242.4万円
四国
5
186.3万円

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トヨタ  クラウンスポーツ   レクサス  GSハイブリッド
590万円820万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2487 排気量(cc) 2493~3456
177~186 最高出力(馬力) 178~295
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

---
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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