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ISとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
17.8万円1180万円
ISの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
954 中古車掲載台数 201
  • レクサス IS 300h 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    184.9万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ /18インチAW/純正ナビ/フルセグTV/Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ モード プラス クルコン BSM M純正ナビ/TV パワーシート

    本体価格
    288.1万円

  • レクサス IS 300h メーカーナビ地デジ Bカメラ プリクラ

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス IS 250 4WD 検2年 4WD Sキー ETC CD フォグ アルミ

    本体価格
    17.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート 3眼LEDヘッド

    本体価格
    265.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ フルエアロ・柿本マフラー・RAYS19AW・ETC

    本体価格
    171万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒革シート ナビ装備

    本体価格
    75.4万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 禁煙車 純正メーカーナビ

    本体価格
    250.2万円

  • レクサス IS 300h バージョンL パノラミックビューモニター本革ブラック

    本体価格
    428万円

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    1100万円

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    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 麻布自動車物 品川33ナンバー シート張替

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディーラー車

    本体価格
    600万円

関東
310
287.5万円
関西
157
304.7万円
東海
206
314.6万円
北海道
26
256万円
九州
127
279.3万円
東北
43
204万円
北陸・甲信越
39
259.6万円
中国
28
278.2万円
四国
18
282.5万円
地域別台数
関東
77
650.1万円
関西
40
555万円
東海
42
533.2万円
北海道
9
422.4万円
九州
19
437.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
4
478.3万円

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ISとSLクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   メルセデス・ベンツ  SLクラス
420万円900万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998~4968 排気量(cc) 2996~4663
178~481 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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