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ISとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
17.8万円1180万円
ISの相場表を見る
中古車相場 168万円468万円
GLクラスの相場表を見る
950 中古車掲載台数 32
  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII 1オーナー サンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    549万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 

    本体価格
    355万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ サンルーフTRDエアロ4本マフラー

    本体価格
    322万円

  • レクサス IS 300h バージョンL ナビ・BT・BSM・Bカメ・BT・Sヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス IS 300h バージョンL TEIN車高調・社外19インチAW・茶革シート

    本体価格
    134万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 禁煙車/点検記録簿22枚/衝突軽減/レーダーC

    本体価格
    127万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 TRDエアロ(F/S)

    本体価格
    535万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ワンオーナー ムーンルーフ 1

    本体価格
    818万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 4WD 寒冷地仕様 マークレビンソン パワーシート

    本体価格
    435.6万円

  • レクサス IS 300h バージョンL スピンドルVer/点検記録簿24枚/禁煙/BSM

    本体価格
    168万円

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    318万円

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    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD 車検8年12月・トリプルムーンルーフ

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック 4WD 12.3インチモニター EGRバルブ交換済

    本体価格
    285万円

関東
310
285.7万円
関西
156
302.5万円
東海
208
315.5万円
北海道
26
257.4万円
九州
127
279.4万円
東北
41
205.9万円
北陸・甲信越
37
254.3万円
中国
27
284.2万円
四国
18
283万円
地域別台数
関東
13
305万円
関西
1
235万円
東海
6
302.5万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
498万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
3
316.3万円
中国
1
309.8万円
四国
1
313.8万円

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ISとGLクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   メルセデス・ベンツ  GLクラス
420万円900万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1998~4968 排気量(cc) 2986~4663
178~481 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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