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ISと208を比較! - みんなの比較車種

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ISと208の中古車情報を比較する

レクサス  IS   プジョー  208
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
902 中古車掲載台数 281
  • レクサス IS 300h バージョンL 黒革ベンチレーション運転支援フルLEDヘッ

    本体価格
    253.2万円

  • レクサス IS 250 バージョンS ダッシュ板ワレ無18インチAW記録簿有ETC

    本体価格
    38.7万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 4WD 

    本体価格
    98万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    509万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ 赤レザーシート TOMSマフラー

    本体価格
    212.6万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラック 後期 ムーンルーフ パノラミックモニター

    本体価格
    520.5万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ ムーンルーフ 認定中古車CPO

    本体価格
    508万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラック CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    510万円

  • レクサス IS 250 黒革サンルーフ クレンツェ19インチ エアロ

    本体価格
    227万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ ナビTV バックカメラ ETC 黒革

    本体価格
    259.6万円

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  • プジョー 208 スタイル 純正ナビ/クルコン/キーレス/ETC/ワンセグ

    本体価格
    74.4万円

  • プジョー 208 シエロ ガラスルーフ ドラレコ/ETC付

    本体価格
    38万円

  • プジョー 208 GTi 社外HDDナビ Rクリアランスソナー DRL

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  • プジョー 208 GT ワンオーナー/applecarplay/Bカメラ/LED

    本体価格
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  • プジョー 208 アリュール LEDライト カープレイ ACC バックカメラ

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  • プジョー 208 アリュール アダプティブクルーズコントロール ETC

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  • プジョー 208 GT 認定中古車 車検整備付 ETC デジタルイ

    本体価格
    273.8万円

関東
317
301.7万円
関西
143
297万円
東海
194
280.9万円
北海道
19
248.7万円
九州
115
268.2万円
東北
32
183万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
240.8万円
四国
16
241.1万円
地域別台数
関東
98
151.2万円
関西
33
137万円
東海
55
157.6万円
北海道
10
168.7万円
九州
26
130.6万円
東北
24
151.7万円
北陸・甲信越
16
111.5万円
中国
10
139.7万円
四国
9
66.2万円

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208の中古車を探す

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ISと208のカタログ情報を比較する

レクサス  IS   プジョー  208
420万円900万円 新車時価格 239.9万円372万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1998~4968 排気量(cc) 1199
178~481 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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