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ISと208を比較! - みんなの比較車種

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ISと208の中古車情報を比較する

レクサス  IS   プジョー  208
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
902 中古車掲載台数 280
  • レクサス IS 300h クルコン BSM 純ナビ 地デジ BT 半革 Bカメ

    本体価格
    165.8万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ サンルーフ3連LEDオレンジキャリパ温熱赤革

    本体価格
    429.8万円

  • レクサス IS 300h 純ナビ フルセグ BT DVD ACC Bカメラ ETC

    本体価格
    251.1万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ モード ブラックS 純正ナビ TRDエアロ ムーンルーフ ETC2.0

    本体価格
    543.2万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 修復歴無し

    本体価格
    85.4万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 4WD 

    本体価格
    68.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 1オナ衝突軽減BメモリナビTVムーンルーフ

    本体価格
    499.1万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒本革シート/スピンドルグリル/3眼ヘッド

    本体価格
    93.5万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ モード プラス /専用黒白革シート/衝突軽減ブレーキ/ナビ

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    295.2万円

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    189万円

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    本体価格
    209.9万円

  • プジョー 208 シエロ ガラスル-フ/Hレザ-シ-ト/ETC/ブル-トゥ-ス

    本体価格
    54.8万円

  • プジョー 208 シエロ 

    本体価格
    25万円

  • プジョー 208 GTライン 1オーナー/禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ カープレイ ACC LEDライト

    本体価格
    188万円

  • プジョー 208 スタイル ナビ ETC Bセンサー

    本体価格
    45万円

  • プジョー 208 アリュール 全国対応6か月保証記録簿5速マニュアル

    本体価格
    39万円

関東
314
301.3万円
関西
147
289.8万円
東海
193
280.6万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
272.3万円
東北
31
187.1万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
28
231.3万円
四国
16
241.1万円
地域別台数
関東
99
150.2万円
関西
32
133.2万円
東海
55
156.2万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
133.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
14
103.3万円
中国
11
130.2万円
四国
9
66.2万円

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ISと208のカタログ情報を比較する

レクサス  IS   プジョー  208
420万円900万円 新車時価格 239.9万円372万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1998~4968 排気量(cc) 1199
178~481 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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