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LSと5008を比較! - みんなの比較車種

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LSと5008の中古車情報を比較する

レクサス  LS   プジョー  5008
VS
39.5万円1500万円
LSの相場表を見る
中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
881 中古車掲載台数 161
  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ サンルーフ 白革 マクレビ HDDナビ

    本体価格
    94.9万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ サンルーフ/デジタルミラー/360度/1オナ

    本体価格
    858万円

  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ サンルーフ エアサス・車高調

    本体価格
    65万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ SR黒革シートHDDナビパワーバックドア

    本体価格
    104万円

  • レクサス LS 460L エグゼクティブパッケージ ワンオーナー/マクレビ/リアモニター

    本体価格
    330万円

  • レクサス LS 500 エグゼクティブ 4WD L-ANILINE本革モデリスタFSRエアロ鍛造21AW

    本体価格
    969万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ 黒革エアシート

    本体価格
    63.6万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ WALDエアロ・社外21AW・SR・BSM・LEDヘッド

    本体価格
    223.6万円

  • レクサス LS 500 バージョンL 

    本体価格
    966万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 赤革パワーシート サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    583.9万円

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    240万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ・黒革

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年付 パノラミックサンル

    本体価格
    425万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年

    本体価格
    338万円

関東
315
374.6万円
関西
140
452.1万円
東海
170
458.7万円
北海道
33
444.5万円
九州
114
364.8万円
東北
17
314.5万円
北陸・甲信越
29
302.3万円
中国
47
310.9万円
四国
16
337.8万円
地域別台数
関東
50
270.2万円
関西
21
234.8万円
東海
43
285.3万円
北海道
5
331万円
九州
15
332万円
東北
11
245.7万円
北陸・甲信越
9
306.2万円
中国
4
348.6万円
四国
3
253.9万円

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LSと5008のカタログ情報を比較する

レクサス  LS   プジョー  5008
980万円1799万円 新車時価格 404万円622.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
3444~3456 排気量(cc) 1598~1997
299~422 最高出力(馬力) 165~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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