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86とLSを比較! - みんなの比較車種

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86とLSの中古車情報を比較する

トヨタ  86   レクサス  LS
VS
59.8万円847.9万円
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中古車相場 37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
1080 中古車掲載台数 863
  • トヨタ 86 2.0 GT クルコン Pスタート ナビ/TV/BT Bカメラ AW

    本体価格
    286.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G HKSターボキットオイルクーラー

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 TRDフルエアロ 純正ナビ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ A'PEXiマフラー HKSサス

    本体価格
    177.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出マフラ 車高調 TOMSエアロ 外17AW

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー 純正17アルミ 純正SDナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ マフラー 車高調 マッドグレー

    本体価格
    269万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ TRDエアロ 社外マフラー 6MT  社外AW

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ワンオーナー 柿本マフラー 車高調

    本体価格
    269万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    111.1万円

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  • レクサス LS 460 Fスポーツ 三眼LEDヘッド 社外マフラー

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    215万円

関東
403
189.2万円
関西
147
193.3万円
東海
239
201.6万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
197.9万円
東北
34
184.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
179万円
四国
27
224.7万円
地域別台数
関東
319
371.1万円
関西
128
434.8万円
東海
165
426.2万円
北海道
31
426.8万円
九州
118
361.1万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
258.7万円
四国
17
348.1万円

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86とLSのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   レクサス  LS
199万円648万円 新車時価格 980万円1799万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5235×1900×1450  他
1998 排気量(cc) 3444~3456
200~219 最高出力(馬力) 299~422
FR 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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