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LSとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   トヨタ  GRヤリス
VS
31.8万円1285.5万円
LSの相場表を見る
中古車相場 165万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
829 中古車掲載台数 289
  • レクサス LS 500 Iパッケージ サンルーフ 黒革 全周囲カメラ HUD

    本体価格
    499万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ リアエンタ サンルーフ アートウッド

    本体価格
    480万円

  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ 黒革SRフルエアロWORK20インチ中期サスコン

    本体価格
    128万円

  • レクサス LS 460 バージョンU SR/LKA/プリクラ/黒革/ドライバーモニター

    本体価格
    90万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ TRDフルエアロ サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    685.3万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ 本革  シートエアコン シートヒーター

    本体価格
    44万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 革ナビ360カメラTVデジタルミラー3眼LED

    本体価格
    280万円

  • レクサス LS 460 ナビ CD ワンセグ 18インチアルミ

    本体価格
    78万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 禁煙車/1オーナー/サンルーフ/リアエンター

    本体価格
    425万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 中期型 黒本革 バックカメラ ETC TV

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD マットスティール 50台限定車 1オーナー

    本体価格
    1050万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 1オーナー セーフティS JBLナビ ETC RCTA

    本体価格
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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティセンス ETC バックカメラ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティセンス ETC2.0 HUD BSM・PKSB

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 禁煙車 セーフティセンス LEDヘッドライト

    本体価格
    293.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 純正ナビ ETC2.0 HKSマフラー

    本体価格
    415万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 純正メモリーナビ TSS ドラレコ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD 1オーナー禁煙 ナビフルセグJBL BSM

    本体価格
    609.8万円

関東
284
366万円
関西
129
454.2万円
東海
165
405.6万円
北海道
35
395.1万円
九州
103
373.4万円
東北
20
289.8万円
北陸・甲信越
28
312.1万円
中国
45
278.5万円
四国
20
340.9万円
地域別台数
関東
96
428万円
関西
38
416.4万円
東海
78
425.4万円
北海道
8
525.2万円
九州
23
382.3万円
東北
9
564万円
北陸・甲信越
14
429.8万円
中国
16
421.2万円
四国
7
418.7万円

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LSとGRヤリスのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  GRヤリス
980万円1799万円 新車時価格 265万円846.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
3444~3456 排気量(cc) 1490~1618
299~422 最高出力(馬力) 120~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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