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LSとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 35万円78万円
パサートCCの相場表を見る
857 中古車掲載台数 3
  • レクサス LS 460 バージョンL 全席エアシート クルコン 革シート

    本体価格
    181.8万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ メーカーナビ デジタルミラー 全周囲 BSM

    本体価格
    455.5万円

  • レクサス LS 500 エグゼクティブ モデリスタエアロ/マクレビ/白本革/SR/後期

    本体価格
    1149万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ モデリスタエアロ ムーンルーフ 黒革

    本体価格
    628万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 中期 革 マルチ サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD 本革シート 純正ホイール ノーマル車両

    本体価格
    337万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 4WD 20AW 白/黒革シート ナビ BT 全周囲カメラ

    本体価格
    522.8万円

  • レクサス LS 460 マークレビンソン サンルーフ レザーシート

    本体価格
    89.7万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD マークレビンソン

    本体価格
    450万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 黒革シート・2年保証・BSM・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    204.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD TVナビ ETC バックセンサー クルコン

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    68.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 新品天張貼替済  禁煙車  前後ソナー

    本体価格
    78万円

関東
314
374.4万円
関西
131
448.3万円
東海
159
426.3万円
北海道
32
429.6万円
九州
117
357.4万円
東北
24
311.9万円
北陸・甲信越
26
322.9万円
中国
38
261万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
68.8万円
東海
2
56.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LSとパサートCCのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   フォルクスワーゲン  パサートCC
980万円1799万円 新車時価格 495万円625万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
3444~3456 排気量(cc) 1984~3598
299~422 最高出力(馬力) 200~299
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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