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eKクロススペースとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとIS Fの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   レクサス  IS F
VS
92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 159.9万円805万円
IS Fの相場表を見る
364 中古車掲載台数 28
  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 届出済み未使用車

    本体価格
    148万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム マイパイロット 7型Wナビ 全方位カメラ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 社外ナビ ローダウン MI‐PIROT

    本体価格
    150.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減 SDナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    140.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 衝突軽減 ナビ バックカメラ 電動ドア ETC

    本体価格
    157.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ベンチシート・ステアリングスイッチ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 禁煙車 社外ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正ナビ/ワンオーナー/パワスラ/WAC

    本体価格
    155.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    178.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 純ナビ ドラレコ パワスラ マルチビュー

    本体価格
    172.8万円

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    190万円

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  • レクサス IS F 5.0 ENKEI NT03RR 18インチ オーリンズ車高調

    本体価格
    349万円

  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 スピンドルグリル PCS マークレビンソン

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ノーマルコンディション 純正BBS19インチ

    本体価格
    289万円

  • レクサス IS F 5.0 カーボンエアロ 社外マフラー(純正有)

    本体価格
    415万円

  • レクサス IS F 5.0 社外3眼LED 車高調 マフラー 19AW マクレビ

    本体価格
    268.1万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン クルーズコントロール

    本体価格
    300.5万円

関東
107
144万円
関西
59
146.4万円
東海
36
143.2万円
北海道
18
167.9万円
九州
51
141.7万円
東北
35
151.9万円
北陸・甲信越
32
143.1万円
中国
22
149.1万円
四国
4
144.6万円
地域別台数
関東
16
292.1万円
関西
3
389.3万円
東海
5
284.1万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
379万円
四国
1
240万円

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eKクロススペースとIS Fのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   レクサス  IS F
165.6万円220万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
659 排気量(cc) 4968
52~64 最高出力(馬力) 423~430
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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