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クラウンロイヤルとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとIS Fの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   レクサス  IS F
VS
5.9万円333万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
中古車相場 159.9万円805万円
IS Fの相場表を見る
728 中古車掲載台数 28
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ブラックスタイル 禁煙車 衝突被害軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG ROZELエアロ ALESSホイール 車高調 アーム

    本体価格
    227万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    222万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ナビ後カメラ/電動シート/HID/ドラレコ/ETC

    本体価格
    74.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    203.4万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 社外19AW TEIN車高調 純正ナビ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD ナビ バックカメラ Bluetooth パワーシート

    本体価格
    231万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン OP本革シート純正ナビTV衝突軽減クルコン

    本体価格
    130.2万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 純正HDDナビ Bカメラ フルセグ 禁煙車 ETC

    本体価格
    49.8万円

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  • レクサス IS F 5.0 新品NOVEL車高調 新品タイヤ HKSマフラー

    本体価格
    328万円

  • レクサス IS F 5.0 カーボンエアロ 社外マフラー(純正有)

    本体価格
    415万円

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    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 3眼ヘッドライト/黒革/ナビTV/純正19アルミ

    本体価格
    203万円

  • レクサス IS F 5.0 ノーマルコンディション 純正BBS19インチ

    本体価格
    289万円

  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン クルーズコントロール

    本体価格
    300.5万円

  • レクサス IS F 5.0 三眼ヘットライト/マクレビ/追従走行/黒革

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス IS F IS250 Fスポーツ 

    本体価格
    190万円

  • レクサス IS F 5.0 スピンドルグリル PCS マークレビンソン

    本体価格
    389.8万円

関東
213
123.7万円
関西
100
127.4万円
東海
99
123.3万円
北海道
66
108.1万円
九州
89
111.4万円
東北
59
113.8万円
北陸・甲信越
41
92.4万円
中国
29
100.6万円
四国
32
115.1万円
地域別台数
関東
16
292.1万円
関西
3
379.3万円
東海
5
284.1万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
379万円
四国
1
240万円

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クラウンロイヤルとIS Fのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   レクサス  IS F
353万円598.9万円 新車時価格 766万円1080万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
2493~2499 排気量(cc) 4968
178~203 最高出力(馬力) 423~430
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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