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RXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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RXとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  RX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
89.5万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 713
  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ・本革

    本体価格
    428万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD パノラマル-フ Dミラ- 輻射 オレキャリ

    本体価格
    830万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    880万円

  • レクサス RX 450hL 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    410.5万円

  • レクサス RX 350h バージョンL 

    本体価格
    856万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD マークレビンソン パノラマムーンルーフ

    本体価格
    440万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD TRDフルエアロ サンルーフ BSM HUD

    本体価格
    583万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ ワンオーナー レクサスセーフティ

    本体価格
    708.8万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ/12.3インチメモリーナビ

    本体価格
    409.9万円

  • レクサス RX 270 黒本革暖シ-ト ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    90.1万円

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    38.8万円

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    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD HDDナビ/衝突安全装置/シートハーフレザー

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD HDDナビ/Bカメラ/ETC/TV/禁煙車

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD キーレスCDオーディオ ABS修復歴無し197

    本体価格
    37.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 禁煙 純正ナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    110.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビ ハーフレザー BT ETC Pスタート

    本体価格
    93.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD タイベルト交換済 パワ-シ-ト バックカメラ

    本体価格
    47.7万円

関東
338
491.6万円
関西
168
489万円
東海
186
539.1万円
北海道
77
477万円
九州
139
492.1万円
東北
39
404.5万円
北陸・甲信越
65
451.3万円
中国
43
529.8万円
四国
11
460.6万円
地域別台数
関東
282
66.4万円
関西
95
70.4万円
東海
61
76万円
北海道
85
68.3万円
九州
38
60.5万円
東北
41
60万円
北陸・甲信越
53
61.3万円
中国
24
62万円
四国
34
96万円

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レクサス  RX   スバル  レガシィツーリングワゴン
664万円901万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2498
185~279 最高出力(馬力) 170~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

---
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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