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RXハイブリッドとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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RXハイブリッドとフィットシャトルの中古車情報を比較する

レクサス  RXハイブリッド   ホンダ  フィットシャトル
VS
118.8万円400万円
RXハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 17.8万円70万円
フィットシャトルの相場表を見る
44 中古車掲載台数 35
  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 社外バンパー 社外ヘッドライト

    本体価格
    145万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD ナビTV バックカメラ ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    245万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ 寒冷地 ナビTV レザーシート

    本体価格
    270.4万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD スマートキー2個 カードキー 純正HDDナビ

    本体価格
    245万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 本革冷暖ベンチレーションシート 電動後扉

    本体価格
    228万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/ナビ/ETC

    本体価格
    264.9万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h Fスポーツ 4WD LEXUS U-Car 赤本革 PVM 寒冷地 三眼LED

    本体価格
    360万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    175万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 

    本体価格
    233万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Lパッケージ 純正ナビ 寒冷地仕様 ETC 禁煙車

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    59.7万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD エアB ABS インテリキー CD Bカメラ ETC

    本体価格
    67.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ETC付 キーレス

    本体価格
    55万円

関東
9
181.7万円
関西
5
210.1万円
東海
8
195.8万円
北海道
7
217.3万円
九州
6
175.5万円
東北
4
227.6万円
北陸・甲信越
5
283.8万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
16
43.2万円
関西
0
---
東海
4
64.3万円
北海道
2
44.5万円
九州
1
37万円
東北
8
49.6万円
北陸・甲信越
3
46.1万円
中国
0
---
四国
1
54.8万円

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RXハイブリッドとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

レクサス  RXハイブリッド   ホンダ  フィットシャトル
545万円695.3万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1885×1690 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
3456 排気量(cc) 1496
249 最高出力(馬力) 120
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
18.8~19.4km/L 10.15モード燃費 16.4~20km/L

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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