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HSとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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HSとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

レクサス  HS   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
46.8万円250万円
HSの相場表を見る
中古車相場 238万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
156 中古車掲載台数 20
  • レクサス HS 250h 純正HDDナビバックカメラカードキー

    本体価格
    86万円

  • レクサス HS 250h クルコン・純正ナビ+TV・LEDヘッドランプ

    本体価格
    187.2万円

  • レクサス HS 250h リヤサイドエアバック付

    本体価格
    124万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 禁煙/サンルーフ/本革/ETC/Btooth/Bカメラ/

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス HS 250h ナビ・TV・ドラレコ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    139.4万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビ バックカメラ 電動リアゲート ETC

    本体価格
    77万円

  • レクサス HS 250h ・HDDナビ・バックモニター・クルコン

    本体価格
    87万円

  • レクサス HS 250h バージョンI バックカメラETCクルーズコントロール

    本体価格
    118万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ワンオーナー本革シート地デジナビドラレコ

    本体価格
    115万円

  • レクサス HS 250h バージョンI メーカーナビ黒革シートクルコンドラレコ

    本体価格
    107.9万円

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    391万円

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    348万円

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    410万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD サンルーフ/ベージュ革/BOSE/applecarplay

    本体価格
    365.1万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD AppleCarPlay アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    298万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 正規D車/ヒータークーラー/ETC

    本体価格
    288万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー スポーツ エディション 4WD 社外ホイール/正規D車/ヒータークーラー

    本体価格
    338万円

関東
47
116.8万円
関西
27
136.2万円
東海
26
115.8万円
北海道
0
---
九州
32
142.2万円
東北
4
105.6万円
北陸・甲信越
9
113.8万円
中国
8
110.9万円
四国
3
89.3万円
地域別台数
関東
5
342.6万円
関西
6
336.5万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
369.5万円
四国
0
---

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HSとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   キャデラック  XT5クロスオーバー
395万円570.5万円 新車時価格 619万円786.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2362 排気量(cc) 3649
150 最高出力(馬力) 314
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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