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CTとタホを比較! - みんなの比較車種

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CTとタホの中古車情報を比較する

レクサス  CT   シボレー  タホ
VS
50万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 148.8万円598万円
タホの相場表を見る
513 中古車掲載台数 58
  • レクサス CT 200h Fスポーツ スピンドルグリル LED シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ 地デジ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    110万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー/サンルーフ/純ナビ・TV/黒革

    本体価格
    96.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグTV 誤発進防止システム

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 7型ナビ/Bカメ/ドラレコ/ETC/衝突軽減/BBS

    本体価格
    215.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV シートヒーター ETC

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビバックモニター付き

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様車/専用シート/LED/シートヒーター

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    115.5万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホ LTZ 4WD 新車並行 サイドバックカメラ ETC

    本体価格
    588万円

  • シボレー タホ LS 1NO登録 26AW SR ALPINEメモリナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    258万円

  • シボレー タホ LT 4WD 純正黒革シート 24インチLAXANI

    本体価格
    238万円

  • シボレー タホ LTZ 4WD ナビテレビETCバックカメラ 新並

    本体価格
    598万円

  • シボレー タホ LS 4WD 

    本体価格
    459.8万円

  • シボレー タホ LT 4WD 新車並行 サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    198万円

  • シボレー タホ  革シート 社外ナビ TV BT  DISC Bカメラ

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホ カーナビ アルミ 電動シート ルーフレール タホ LT 4WD

    本体価格
    127万円

  • シボレー タホ LTZ 4WD 20AW 内装張替 ブラックキルトステッチ

    本体価格
    178.8万円

関東
169
179.3万円
関西
58
179.2万円
東海
99
189.6万円
北海道
12
159.9万円
九州
74
176万円
東北
42
170.3万円
北陸・甲信越
17
186.9万円
中国
30
176.6万円
四国
12
192.5万円
地域別台数
関東
19
233.9万円
関西
10
238.2万円
東海
13
240.4万円
北海道
2
258万円
九州
4
160.3万円
東北
2
362.5万円
北陸・甲信越
3
193.7万円
中国
4
205.6万円
四国
1
185万円

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レクサス  CT   シボレー  タホ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 5300
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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