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CTとC4ピカソを比較! - みんなの比較車種

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CTとC4ピカソの中古車情報を比較する

レクサス  CT   シトロエン  C4ピカソ
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 29万円143万円
C4ピカソの相場表を見る
506 中古車掲載台数 24
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ Bカメラ 純正16AW クルコン ETC

    本体価格
    189.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型/社外17インチAW/LEDヘッドライト

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    161.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レクサスU-CAR・1年保証

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /認定中古車・2年保証

    本体価格
    345万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    163.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    215万円

  • レクサス CT CT200h VER-C 

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    180万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ MC後モデルETCプリクラLEDレークルSR

    本体価格
    98.8万円

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  • シトロエン C4ピカソ 2.0 エクスクルーシブ パノラマルーフ・D車・社外HDDナビ・

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    119万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 最終モデル 1オーナー車 ディーゼル車

    本体価格
    98万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 半年保証付 CarPlay バックカメラ ETC

    本体価格
    104.8万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6HDI 左ハンドル 国内未導入車 ディーゼルターボ

    本体価格
    85万円

  • シトロエン C4ピカソ HDI VTR+ クリーンディーゼル 未導入カラー HDI

    本体価格
    78万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 検2年 関東仕入 4独エアコン ETC

    本体価格
    30万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 禁煙車 ETC クリアランスソナー 3列シート

    本体価格
    29万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン 特別仕様車エクスクルーシブプラス

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    118万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 半年保証付 レザーシート ナビ Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

関東
148
175万円
関西
47
170.5万円
東海
114
183.8万円
北海道
10
134.6万円
九州
78
164.2万円
東北
39
145.9万円
北陸・甲信越
25
157.9万円
中国
33
162.6万円
四国
12
179.2万円
地域別台数
関東
11
74.9万円
関西
4
61.2万円
東海
5
91.1万円
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
54.8万円
北陸・甲信越
2
44.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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CTとC4ピカソのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シトロエン  C4ピカソ
355万円488.1万円 新車時価格 347万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1825×1630  他
1797 排気量(cc) 1598~1997
99 最高出力(馬力) 150~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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