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CTと308GTBを比較! - みんなの比較車種

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CTと308GTBの中古車情報を比較する

レクサス  CT   フェラーリ  308GTB
VS
55万円398万円
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中古車相場 1680万円2800万円
308GTBの相場表を見る
507 中古車掲載台数 11
  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュ・シートヒーター

    本体価格
    319万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ Bカメラ ETC シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    82.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグTV 誤発進防止システム

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙 純正ナビ パワーシート バックカメラ

    本体価格
    136.4万円

  • レクサス CT 200h /禁煙/ナビTV/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期型/TRDエアロ&マフラー/パワーシート

    本体価格
    144.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー ブラウンシート

    本体価格
    149万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 禁煙/記録簿16枚/スピンドル/専用L-TEX

    本体価格
    104万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    162.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    155万円

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  • フェラーリ 308GTB 308GTB 

    本体価格
    1680万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308GTB EU仕様 フェラーリ308GTBファイバーボディEU仕様

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308 GTB D車 キャブレター ナローバンパー有

    本体価格
    2350万円

  • フェラーリ 308GTB 308GTB クワトロバルボーレ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308GTB 308GTB ファイバーボディ EU並行

    本体価格
    2800万円

  • フェラーリ 308GTB 308GTB クワトロバルボーレ HDDナビTV 左ハンドル

    本体価格
    1680万円

  • フェラーリ 308GTB エンジンOH済み B ヨーロッパ仕様 QV 純正マフラー有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB QV クラシケ認定

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308GTB Vetroresina 

    本体価格
    応談

関東
152
173.6万円
関西
48
176.9万円
東海
113
181.6万円
北海道
10
134.6万円
九州
78
163.1万円
東北
39
149.9万円
北陸・甲信越
23
164.8万円
中国
33
163.9万円
四国
11
177.4万円
地域別台数
関東
6
2152万円
関西
2
---
東海
2
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTと308GTBのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フェラーリ  308GTB
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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