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CX-8とCTを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とCTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   レクサス  CT
VS
323円479.1万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1867 中古車掲載台数 501
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360°モニター Rモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 革シート 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    367.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 禁煙車 全周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    303.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    253.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    359.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 最終型AppleCarpley対応OP電動Rゲート6人乗

    本体価格
    322.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ BOSE 純正ナビ SCBS 全周囲 BSM

    本体価格
    226.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ 360度モニタ ETC

    本体価格
    234.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV/ オートクルーズ/BSM/電動シート

    本体価格
    211.3万円

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関東
644
276.1万円
関西
232
285.3万円
東海
226
261.5万円
北海道
93
286.4万円
九州
238
290.8万円
東北
97
277.8万円
北陸・甲信越
139
278.1万円
中国
168
264.5万円
四国
30
276.9万円
地域別台数
関東
154
177.1万円
関西
51
176.8万円
東海
111
178.5万円
北海道
10
142万円
九州
74
168.9万円
東北
39
157万円
北陸・甲信越
25
162.3万円
中国
27
167.4万円
四国
10
170.7万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とCTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   レクサス  CT
289.4万円511万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2188~2488 排気量(cc) 1797
190~230 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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