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MAZDA3ファストバックとCTを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとCTの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   レクサス  CT
VS
99.9万円337.7万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 507
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 6MTメーカーナビTV運転支援ETCバックカメラ

    本体価格
    138.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 6AT  ETC フルセグTV CD   衝突

    本体価格
    241.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    242.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ETC 360°ビューモニター

    本体価格
    240.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビューモニター ナビ

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 20SBRGNDY 

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 10型ナビ

    本体価格
    204.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 15Sツーリング 360°セーフティパッケージ 

    本体価格
    235万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S レトロスポーツエディション 試乗車アップ マツコネナビ 360°モニター

    本体価格
    269.5万円

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    本体価格
    140.7万円

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    118万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 シートヒーター 地デジTV 電動シ

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    130万円

関東
355
210.3万円
関西
143
205.8万円
東海
186
199.3万円
北海道
25
217.5万円
九州
151
213.7万円
東北
53
196.7万円
北陸・甲信越
82
210.9万円
中国
113
205.9万円
四国
31
204.6万円
地域別台数
関東
148
175万円
関西
47
170.5万円
東海
114
183.8万円
北海道
10
134.6万円
九州
79
165万円
東北
39
146.2万円
北陸・甲信越
25
157.9万円
中国
33
162.6万円
四国
12
179.2万円

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MAZDA3ファストバックとCTのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   レクサス  CT
201.2万円398.6万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1496~1997 排気量(cc) 1797
111~190 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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