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CTとシャリオグランディスを比較! - みんなの比較車種

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CTとシャリオグランディスの中古車情報を比較する

レクサス  CT   三菱  シャリオグランディス
VS
50万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 98万円
シャリオグランディスの相場表を見る
508 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h バージョンC デジタルインナーミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグTV 誤発進防止システム

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 点検記録簿7枚/新品スピンドル/連眼LED

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正SDナビ 衝突軽減 クルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    172.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビTV 黒レザー LEDライト 禁煙車

    本体価格
    126.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 ACC ナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    169.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙/後期型/全画面SDナビ/障害物センサー

    本体価格
    209万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 衝突軽減 純正ナビ シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    210.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ TV DVD ETC シートヒーター

    本体価格
    130.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ スピンドルカスタム専用ブラックインテイラ

    本体価格
    89万円

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    98万円

  • 三菱 シャリオグランディス 2.4 エクシード 

    本体価格
    応談

関東
167
179.1万円
関西
60
179.3万円
東海
96
189.9万円
北海道
12
159.9万円
九州
72
176.9万円
東北
41
171.6万円
北陸・甲信越
18
179.3万円
中国
29
177万円
四国
13
187.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
98万円

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CTとシャリオグランディスのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   三菱  シャリオグランディス
355万円488.1万円 新車時価格 198.5万円358.8万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1775×1690  他
1797 排気量(cc) 2350~2972
99 最高出力(馬力) 165~215
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名、6名、7名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

燃費に優れたGDIエンジンを搭載したミニバン

フルモデルチェンジに伴い、グランディスのサブネームを追加。ヒンジタイプのドアをもつボディは全長90mm 、全幅80mm 、全高70mmそれぞれ拡大された3ナンバーサイズとなった。エンジンは2.4Lの直4GDIに一本化。インパネシフトのINVECS-II スポーツモード4ATを組み合わせる。シートは2列目がベンチタイプとセパレートタイプが選べ、乗車定員は8人乗りと7人乗りを用意。2WD/4WDともにフロントがストラット、リアがセミトレーリングアーム4輪独立式サスペンションを採用。全車にABSや前席エアバッグが標準装備される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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