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NV100クリッパーとCTを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとCTの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   レクサス  CT
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 54万円398万円
CTの相場表を見る
1461 中古車掲載台数 531
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 キーレス ドアバイザー 1年保証

    本体価格
    44.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー・レベライザー・キーレスキー

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ポータブルナビ 集中ドアロック 2nd発進

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 エマブレ 電格ドアミラー

    本体価格
    125万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5速マニュアル/走行3760Km/ワンオーナー

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    40万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    65万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エアバック キーレス

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 キーレス USBソケット

    本体価格
    109.8万円

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    130万円

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    113.8万円

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  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期モデルTRDエアロ純正17AW黒革シート

    本体価格
    208万円

関東
480
79万円
関西
270
73.3万円
東海
138
91.1万円
北海道
88
83.3万円
九州
213
78.7万円
東北
111
86.2万円
北陸・甲信越
58
78.7万円
中国
55
75.1万円
四国
48
78.7万円
地域別台数
関東
154
174.9万円
関西
53
168.2万円
東海
115
185.5万円
北海道
13
130.3万円
九州
88
168.1万円
東北
38
146.2万円
北陸・甲信越
23
159.8万円
中国
32
157.9万円
四国
15
161.9万円

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NV100クリッパーとCTのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   レクサス  CT
95.1万円159.8万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
46~64 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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