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ノートオーラとCTを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとCTの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   レクサス  CT
VS
118.9万円428万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1791 中古車掲載台数 519
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ BOSE SOSコールプロパイロット

    本体価格
    207.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD NC大型ナビ プロパイ BOSE 前後ドラレコ

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション SDナビ フルセグTV 全方位モニター

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    301.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD アラウンドビュー

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9インチメーカーナビ アラビュー

    本体価格
    274.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車 社用車 ナビ AVM ドラレコ

    本体価格
    250万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ ETC BSM

    本体価格
    221.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット・アラウンドビュー・ETC

    本体価格
    225.5万円

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  • レクサス CT 200h 純正ピンドルグリルドラレコパークセンサー

    本体価格
    166万円

関東
592
239.3万円
関西
203
242.1万円
東海
271
246.8万円
北海道
101
275.8万円
九州
269
255.5万円
東北
133
250.9万円
北陸・甲信越
83
243.5万円
中国
93
256.3万円
四国
46
242.7万円
地域別台数
関東
158
173.1万円
関西
51
169万円
東海
114
187.2万円
北海道
10
134.6万円
九州
75
168.5万円
東北
41
143.9万円
北陸・甲信越
25
158.8万円
中国
32
159.9万円
四国
13
178.3万円

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ノートオーラとCTのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   レクサス  CT
261万円347.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1198 排気量(cc) 1797
82 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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