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レヴォーグとCTを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとCTの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   レクサス  CT
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1497 中古車掲載台数 516
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD アドバンスドセイフティPKG 純正ナビ ETC

    本体価格
    145.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD STI専用シート&ホイール/Mナビ/ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    140.5万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ/エアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    379.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    104.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ ETC2.0 Rカメラ 追従クルコン

    本体価格
    139.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ・TV・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD ナビ TV 革シート アイサイト 4WD Bカメ

    本体価格
    107.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD セーフティプラス・Dミラー・8型ナビ・ETC

    本体価格
    183.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ETC・本革・バック/サイドカメラ・ド

    本体価格
    316.8万円

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    本体価格
    187万円

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    135万円

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    本体価格
    129.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    248万円

関東
459
198.7万円
関西
161
231.5万円
東海
230
218.9万円
北海道
134
165.1万円
九州
113
216.5万円
東北
172
177万円
北陸・甲信越
132
194.1万円
中国
69
188.5万円
四国
27
216.7万円
地域別台数
関東
152
173.5万円
関西
51
169.4万円
東海
115
184.7万円
北海道
10
134.6万円
九州
78
164.2万円
東北
39
145.9万円
北陸・甲信越
25
157.9万円
中国
33
162.4万円
四国
13
178.3万円

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レヴォーグとCTのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   レクサス  CT
310.2万円576.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1795~2387 排気量(cc) 1797
177~275 最高出力(馬力) 99
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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