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ソリオとCTを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとCTの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   レクサス  CT
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
3288 中古車掲載台数 523
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    83.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位モニター・ドラレコ・ETC

    本体価格
    105万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 両側電動ドア 衝突軽減装置

    本体価格
    227.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 4WD 両側パワースライド

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 ナビTV・Bトゥース・Bカメラ・両側P・ETC

    本体価格
    77.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突軽減装置禁煙車純正ナビ全周囲カメラ

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD 左電スラ ナビ Bカメラ 社外ドラレコ

    本体価格
    132万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新車11点パック スズキセーフティサポート

    本体価格
    235.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車 全方位カメラ

    本体価格
    230万円

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    本体価格
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  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ/プリクラ/レーダーC/連眼LED

    本体価格
    84万円

関東
924
118.5万円
関西
409
117.6万円
東海
354
126.3万円
北海道
233
150.6万円
九州
509
125.2万円
東北
350
136.3万円
北陸・甲信越
237
132.7万円
中国
177
133.5万円
四国
95
112万円
地域別台数
関東
180
186.4万円
関西
58
166.5万円
東海
95
188.6万円
北海道
10
148.1万円
九州
74
171万円
東北
44
159.7万円
北陸・甲信越
23
161.6万円
中国
25
164.9万円
四国
14
168.5万円

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ソリオとCTのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   レクサス  CT
151.6万円264.9万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1197~1242 排気量(cc) 1797
82~91 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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