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キャリイとCTを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとCTの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  CT
VS
9.9万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
3487 中古車掲載台数 525
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD セーフティサポート リフトアップ 外アルミ

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 届出済み未使用車 4速オートマチック

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ キャリイ 積載350KG 2人乗り 24206KM 

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 5MT 4WD セーフティーサポート 3方開

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車 キーレス 4AT Pウィンドウ

    本体価格
    127.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突被害軽減B リヤパーキングセンサー

    本体価格
    98万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD リミテッド 4WD

    本体価格
    161.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MT パートタイム4WD 届出済未使用車

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 新品タイヤ/ABS/衝突安全ボディ

    本体価格
    91.9万円

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  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 シートヒーター 地デジTV 電動シ

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  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ 衝突軽減B バックカメラ ETC

    本体価格
    237.8万円

関東
827
102.3万円
関西
434
100.2万円
東海
387
92.3万円
北海道
139
101.5万円
九州
600
100.2万円
東北
402
97.5万円
北陸・甲信越
278
91.9万円
中国
263
91.8万円
四国
157
84.6万円
地域別台数
関東
158
173.3万円
関西
54
171.1万円
東海
114
188.1万円
北海道
10
134.6万円
九州
83
164.6万円
東北
39
139.4万円
北陸・甲信越
23
160.1万円
中国
32
159.7万円
四国
12
176.3万円

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キャリイとCTのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  CT
66.6万円248.8万円 新車時価格 355万円488.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
46~50 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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