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カローラツーリングとCTを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   レクサス  CT
VS
115万円349万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1548 中古車掲載台数 515
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 安全装置 DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    191万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD ナビ/ETC/禁煙車/夏冬タイヤ/車検2年整備付

    本体価格
    146万円

  • トヨタ カローラツーリング HV W×B 

    本体価格
    211万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB バックカメラ 前後ドラレコ 電子P AUTOHOLD

    本体価格
    192.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 サポカー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G トヨタ認定中古車 サポカー 純正DA

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    219万円

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    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
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    105万円

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    本体価格
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    388.9万円

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    330万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ/皮シート/パワーシート/マクレビ

    本体価格
    116.4万円

関東
394
209.4万円
関西
228
206.3万円
東海
272
208万円
北海道
68
216.7万円
九州
228
211.2万円
東北
110
220.5万円
北陸・甲信越
79
210.6万円
中国
114
204.3万円
四国
55
205.8万円
地域別台数
関東
153
174.2万円
関西
51
169.4万円
東海
112
185.1万円
北海道
10
134.6万円
九州
79
168.8万円
東北
39
145.2万円
北陸・甲信越
25
157.9万円
中国
33
162.4万円
四国
13
178.3万円

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カローラツーリングとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   レクサス  CT
197.6万円338.8万円 新車時価格 355万円488.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1196~1986 排気量(cc) 1797
98~170 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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