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ゴルフヴァリアントとCTを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとCTの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   レクサス  CT
VS
15.5万円599万円
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中古車相場 55万円398万円
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530 中古車掲載台数 524
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD BSM(ブラインドスポット)

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン VW認定中古車

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 認定中古車 禁煙車 ドライブレコーダー

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ パワーテールゲート 認定中古車

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テクノロジーPKG ディスカバープロPKG

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 黒革シート 純正ナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ラウンジ HIDナビBカメラETCパドルシフトBluetooth

    本体価格
    66.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ プラチナム エディション 弊社社用車

    本体価格
    283万円

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    119.8万円

関東
238
240.2万円
関西
83
231.2万円
東海
50
277.9万円
北海道
19
318.9万円
九州
49
189.7万円
東北
31
162.3万円
北陸・甲信越
22
203.4万円
中国
27
234.1万円
四国
11
233.5万円
地域別台数
関東
157
172.6万円
関西
53
166.5万円
東海
116
187.7万円
北海道
10
134.6万円
九州
78
169.4万円
東北
42
142.8万円
北陸・甲信越
24
161.6万円
中国
32
159.9万円
四国
12
180.7万円

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ゴルフヴァリアントとCTのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   レクサス  CT
305.6万円757.9万円 新車時価格 355万円488.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
999~1984 排気量(cc) 1797
110~333 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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